Bandit12
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 | Sujet: Arbres cames GSXR 1100  Sam 19 Juil 2008 - 11:54 | |
| Salut j'ai récupéré un moteur de 1100GSXR de 87, boite cassée à cause d'une vis qui se baladait dedans
La moto accuse au compteur 51000 kms et appartenait à un voisin et il vient de remettre un moteur d'ocas dedans.
Il me reste la culasse et les arbres à cames qui d'après mon mécano se montent facilement sur le 1200 bandit et gagner 25 à 30CV à condition d'avoir une sortie libre et de de couper les fils de mi-régime et maxi
Visuellement ils sont en très bon état.
Dernière édition par Bandit12 le Mer 23 Juil 2008 - 9:46, édité 1 fois |
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pilote2r5
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| | Sujet: Re: Arbres cames GSXR 1100 Sam 19 Juil 2008 - 19:26 | |
| j ai pas de bandit ni de gsxr mais ouaahh !!! 
je savais pas que l on pouvais gagner autant de poney avec un arbre a came !!
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oublie pas si tu me passe devant c est que tu t es loupé au freinage....
Dernière édition par pilote2r5 le Dim 20 Juil 2008 - 8:29, édité 1 fois |
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Mister Macdav
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| | Sujet: Re: Arbres cames GSXR 1100 Sam 19 Juil 2008 - 19:34 | |
| | Dommage que ce ne soit pas ceux d'un 750 gsxr il aurait pu allé dans mon 600 bandit (effets garantis) |
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menbravo
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| | Sujet: Re: Arbres cames GSXR 1100 Mar 22 Juil 2008 - 19:30 | |
| | Mister Macdav a écrit: | | Dommage que ce ne soit pas ceux d'un 750 gsxr il aurait pu allé dans mon 600 bandit (effets garantis) |
Le 600 Bandit n'est pas bridé au A.C
Par contre je sais que les A.C de 600 GSXF vont dessus............
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Vive KAWA ! et contre les 100CV mais pour de bons bourrins (des vrais !!!!!!) Bande de bourrins !
Les motards du dimanche sont comme les mouettes : ils piaillent beaucoup et tournent en rond !!!!!!!! |
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Bandit12
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| | Sujet: Re: Arbres cames GSXR 1100 Mer 23 Juil 2008 - 9:41 | |
| | menbravo a écrit: | Le 600 Bandit n'est pas bridé au A.C
Par contre je sais que les A.C de 600 GSXF vont dessus............ |
Bien vue Dany le 600 bandit n'est pas débridable puisque c'est déjà sa puissance maxi.
J'ai un copain qui as tout essayé, pot SB2, cornet KN, stage 2, modif au boitier d'allumage et bien comme il me la encore confirmer, la consomation à évolué pour 5kmh de plus.
Arbre yosch pour permettre une ouverture plus rapide 800 à 1200€
Couper les 2 fils pour permettre une meilleure montée en 2/3/4
mais aucuns chevaux de plus  puisque celà ne joue que sur les tours maxi.
Même le 1250 n'est pas bridé, alors que les CB1300, ZRX, XJR sont débridables et gagne entre 20 à 30 cv, voir plus ! |
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Mister Macdav
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| | Sujet: Re: Arbres cames GSXR 1100 Mer 23 Juil 2008 - 21:25 | |
| Vous êtes sur ? Car sur le forum banditworld ils tiennent un tout autre discours  le moteur étant celui du gsxr 1100 de 89 pour les 12 et 750 pour les 600, il suffirait de remplacer les AAC seul élément moteur différent, les carbus et l'allumage et le moteur se voit tout de suite modifier le tout accompagner d'une bonne démultiplication et on se retrouve avec un bandit de 20 à 30 chevaux de plus mais ceci reste basé sur des on dit 
Sur un autre forum un gars qui vivait au japon (je fais court) c'est vu offrir par son oncle un 12 (l'oncle en question est préparateur yosh) après être passé en atelier (AAC, boite, embrayage et j'en passe) son bandit avait perdu pas moins de 60 kg pour une puissance de 175 cv  enfin là aussi ca reste des on dit.
Dernière édition par Mister Macdav le Mer 23 Juil 2008 - 21:28, édité 1 fois |
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Mister Macdav
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| | Sujet: Re: Arbres cames GSXR 1100 Mer 23 Juil 2008 - 21:27 | |
| tenez pour la petite histoire
| y0shi a écrit: | Salut à tous !
Je me présente, Yoshi, ou plutôt Antoine, 25 ans originaire de France mais vivant aujourd'hui au Japon d'où je vous écris ces quelques lignes 
Alors vous allez surement vous demandez pourquoi je vous écris du Japon ou qu'est ce que je viens faire ici ? et bien je vais vous raconter mon histoire :
(préparé vous a lire le pavé)
Tout à commencé en 2002 Alors que je vivez à Poitiers en France et que je roulé pépère avec mon B6 de 98 full stock, à l'époque j'été étudiant en Terminal ES (oui à 20 ans encore en term ça crains) et comme l'école et moi ça commencer à faire 2 j'ai tout lâché et pris mes économies de plusieurs année passée à bosser l'été pour réaliser mon rêve "Partir au Japon", j'ai donc tout laissé, famille, amis et même mon B6 qu je choyé temps 
Me voila donc en direction du pays du soleil levant pour y rejoindre la famille de mon oncle (je suis pas fou je part pas quand même a l'aveugle lol). Arrivé la bas je ne connaissé personne, la langue je vous en parle pas je la connais toujours pas aujourd'hui(je parle essentiellement Anglais et c'est dingue le nombre de personne qui parle Anglais la bas aussi). Je sort donc de l'aéroport et je cherche mon oncle (que je n'avais pas revu depuis l'age de 5 ans...), quand soudain un gars viens vers moi et me demande "Antoine ??", la mes yeux se sont écarquillé déjà parce que j'été content de le voir malgré que j'avais un doute car la seul photo de lui qu'on m'avais montré remonté a 3-4 ans mais surtout parce que sur son t-shirt été brodé un gros écusson "Yoshimura Japan" et la je me suis dit "Ho il doit faire de la moto lui c'est pas possible c'est génial "
Du coup sur le chemin du retour à sa maison on à parlé de la famille en France etc... (la blabla qui sert à rien lol) et c'est la qu'il m'a dit ce qu'il faisait comme métier!! il est patron d'un garage moto de sous traitance pour Yoshimura !!, je vous passe les détails de la visite de sa maison mais surtout de son garage pour en venir directement au Bandit
mon oncle m'a donc embauché dans son garage (qui emploie une dizaine d'autre employé), je suis juste la personne qui reçois les appel internationaux et les colis, je m'occupe de trouver des transporteurs dans la monde entier, etc... j'ai du prendre beaucoup de cours du soir en Anglais pour y arriver comme j'y arrive aujourd'hui enfin le jeux en valait la chandelle !
Au bout d'une semaine de boulot je me décide enfin à sortir de mon bureau pour m'interaisser au boulot des mécano, déjà que j'avais failli pleurer en voyant toute ces gsxr, hayabusa et autre monture infernal, mais la j'ai carement pleurer en découvrant le cadeau de mon oncle ce jour même, il est venu vers moi avec un gros paquet cadeau que j'ai tout de suite ouvert et la quelle ne fut pas ma surprise en découvrant un cadre de Bandit phase 1 !! j'ai éclaté en sanglot, toutes les images de ma titine en France me revenais à l'esprit, il m'a dit "prépare toi à vivre ici une grande aventure mécanique car ce cadre est vide aujourd'hui mais demain il roulera sur circuit !"
Venons en directement à ce qu'est devenu ce cadre:
la première semaine les mécano m'ont demandé si j'avais déjà roulé sur une moto style gsxr 1000 ou R1, ça m'a étonné mais l'un d'eux m'as assuré que d'ici quelque semaine ce serai possible de les tenir avec ce futur Bandit (au passage je fait une parenthèse concernant les Bandit au Japon, il n'y en a pas, ou du moins presque pas, ils sont tous importé de l'europe et le seul modèle que j'ai vu roulé été un Bandit 750)
ils m'ont donc dégoté un moteur de 1200 bandit en import et avec seulement 78000 km m'ont t'il dit ... pour moi ce moteur ne valais plus rien...
On l'a complètement ouvert, tout démonté (piston, boite, embrayage, enfin la total, toute les pièces été rangé soigneusement dans des boite séparé)
la 2ème semaine plusieurs colli estampillé Yoshimura en gros dessus sont arrivés, ils été tous pour le bandit !
en déballant j'ai trouvé beaucoup de pièce très rares issu de moteur de vieux gsxr de compétition, donc des pièces utilisé pour la plupart 1 ou 2 fois et encore neuve !
On a donc monté pour commencer un kit complet cylindre, piston, soupapes Yoshimura (prix du kit estimé à 10000€)
On à continué sur le montage d'une boite 5 vitesse Yoshimura
Puis d'un embrayage renforcé Yoshimura
la 3ème semaine les pièces esthetique sont arrivéent
Une fourche d'hayabusa complète avec sytème de freinage Radial et Té sur-mesure Yoshimura, avec ressort yoshimura
commande reculée faite sur mesure à l'atelier
le sytème d'huile à été refait avec une sur-pompe pour augmenter le debit
Pot Yoshimura Jap (5% de gain en plus par rapport a un Yosh USA essayé aussi sur banc)
amortisseur de gsxr
la 4ème semaine on a fini le cadre, la peinture et on a tout remonté avec un bon style fighter (pas très connu au japon, les mécano on découvert un nouveau style grâce a moi, je leur devait bien ça pour tout le taf)
en tout c'est pas moins de 500h de boulot et plus de 20000€ de pièce (offerte par Yoshimura car obsolète à la compétition actuelle) qui ont été nécessaire à cette prépa
en tout à la fin mon bandit développé près de 175cv pour 185kg car la boite été en matériaux beaucoup moins lourde que l'origine, le cadre avait été recoupé et toute les pièces inutile virées !
ça envoyé du paté :] malheureusement il a fini dans les pneu sur la piste mais j'aurais au moins eu le plaisir de rouler avec pendant 2 ans, je roule aujourd'hui en Hayabusa Préparé Yoshimura et ça envoie aussi sec !
(fin du pavé merci d'avoir lu ma petite vie  )
tchao |
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menbravo
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| | Sujet: Re: Arbres cames GSXR 1100 Jeu 24 Juil 2008 - 6:18 | |
| C'est surement possible, mais celà reste de la préparation et non plus du débridage.........20000€ c'est du n'importe koi, autant acheter un R1 ou un YAB et le débrider pour moins de 500€
Le débridage c'est principalement, soit les A.C, pistons plus courts, carbus, étranglements à l'admission ou a l'échappement, électronique enfin bon......................selon le type de moteur en fonction de la cylindrée.
Mais certaines marques ont leurs moteurs qui sont déjà a leur puissance maxi surtout les moyennes cylindrées.
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Mister Macdav
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| | Sujet: Re: Arbres cames GSXR 1100 Jeu 24 Juil 2008 - 17:17 | |
| Tout à fait d'accord  |
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