Modif Honda hornet 2009

Sujet: Modif Honda hornet 2009 Mer 5 Nov 2008 - 11:51

Evolution Hornet 600 pour 2009
Nouveaux coloris, suspensions réglables au menu du modèle 2009
Honda apporte quelques modifications à la Hornet 600 2009, sans refonte majeure d’une moto déjà complètement modifiée en 2007. Les améliorations comprennent notamment de nouvelles suspensions réglables ainsi que quelques évolutions esthétiques parmi lesquelles des pièces noires métalliques, un nouveau tableau de bord ainsi qu’une nouvelle gamme de coloris qui accentue encore son pouvoir de séduction.La Hornet CB600F 2009 incluse désormais une gamme de 5 coloris.
On passe du jaune vif, au noir brillant, au rouge, au blanc et à un argent métallique. De nouveaux marquages apparaissent sur les flancs de réservoir, l’habillage de phare ainsi que sur les caches latérauxLa Hornet CB600F 2009 reprend le cadre Mono-Backbone de la génération précédente. Son architecture « Diamond » intègre le moteur comme élément porteur. Ce cadre est composé de trois sections moulées en gravité selon la technique du moule perdu (GDC).Entre le bras oscillant et le cadre prend place un nouvel amortisseur Monoshock réglable en précharge (7 positions), mais aussi en amortissement. Avec 128 mm de débattement, ce nouvel élément ajoute au sentiment de confort et de maîtrise. À l’avant, une fourche inversée HMAS de ø 41 mm à cartouches permet de conserver le contrôle en toutes circonstances. Dotée d’un nouveau réglage en amortissement, cette fourche offre 120 mm de débattement.La CB600F Hornet est également disponible équipée d’un freinage antiblocage combiné de dernière génération. Le système combiné permet d’agir sur les freins avant sitôt le frein arrière actionné. La centrale électronique (ECU) est associée à un modulateur compact qui contrôle le fonctionnement de chacun des freins mais aussi à deux capteurs installés sur les supports d’étriers avant et arrière. En comparant la vitesse de rotation de chaque roue en permanence, ces capteurs détectent toute amorce de glissement et permettent au modulateur de réagir de manière à appliquer la pression de freinage nécessaire.
source:lerepairedesmotards.com
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